Форум любителей BMW  
     

Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

 
Старый 02.07.2010, 21:00   #1
serega19861906
Junior Member
 
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 3
По умолчанию Система отопления

2.Temperierbare Frischluft — регулируемый на*ружный воздух

Наружный воздух поступает в салон автомобиля через решетку воздухозаборника под ветровым стеклом и подается вентилятором в салон автомо*биля. При этом воздух проходит через корпус воз*душного распределителя и направляется с помо*щью системы заслонок, управляемых тросами, к от- дельным воздушным соплам. Если отопление установлено в режим работы “тепло”, холодный воздух направляется в радиатор отопителя, где он нагревается. Радиатор находится в корпусе отопи*теля и подогревается горячей охлаждающей жид*костью. Протекающий свежий воздух нагревается от горячих ламелей теплообменника и затем посту*пает в салон автомобиля. Отопление имеет водя*ной режим управления, то есть температура регу*лируется путем проходного сечения радиатора двумя электромагнитными клапанами на входе теп*лообменника.

Температура в салоне может задаваться переклю*чателем. В соответствии с положением переключа*теля и текущей температурой электронный блок в пульте отопителя регулирует время открытия кла*панов. Благодаря наличию электронного регулиро*вания поддерживается примерно постоянная тем*пература в салоне независимо от скорости движе*ния и наружной температуры.

Для увеличения производительности отопителя предназначен вентилятор отопителя с четырьмя ступенями управления. Для обеспечения различных скоростей вращения вентилятора на различных сту*пенях включаются балластные сопротивления. При выходе одного из сопротивлений из строя вентиля*тор не работает на соответствующей скорости.

Кондиционер состоит из компрессора, конденса*тора, дросселя, испарителя, сборной емкости и на*порного трубопрвода. В качестве охлаждающего средства используется фриген или фреон (R12), последние установки заправляются менее вредным для окружающей среды “н134а”. Компрессор при*водится через клиновой или клиновой ребристый ремень от коленчатого вала. Он повышает давле*ние в контуре охлаждения максимально до 30 бар, что вызывает разогревание рабочего газа. В кон*денсаторе тепло отбирается протекающим воздухом (охлаждающий воздух, остающийся в наружной об*ласти), что вызывает охлаждение и конденсацию рабочего газа. Рабочее вещество кондиционера становится жидким.

Оно протекает под все еще боль*шим давлением по дросселю, где давление понижа*ется. Вследствие этого рабочее вещество снова пре*вращается в газ и одновременно сильно охлажда*ется. В испарителе рабочий газ отнимает тепло от протекающего воздухе. Воздух охлаждается. Охлаж*денный воздух поступает после этого в салон авто*мобиля- Сборная емкость служит расширительным сосудом рабочего вещества. Внимание: Описание работ с кондиционером не при*водится.

Кроме работ по обслуживанию (натяже*ние приводного ремня компрессора) все работы с кондиционером должны выполняться в специаль*ных мастерских. Особо следует отметить, что запрещается открывать систему кондиционера, так как соприкосновение с рабо*чим веществом может вызвать обморожения. Кроме того рабо*чее вещество R12 из FCKW (флюор-углеводородов) при его выходе в атмосферу разрушает озоновый слой.
serega19861906 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT, время: 08:39.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.